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          電機馬達線圈繞法_自制繞線馬達怎么繞線?
          添加時間:2015-12-07

          電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達,又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn),從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創(chuàng)新,奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。   電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄,使汽車駕駛變得更加安全輕松方便,尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費群的青睞。當(dāng)時,通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術(shù)成果的潛力,并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置,應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。   

                  改裝馬達繞線,需要先了解馬達基礎(chǔ)原理。磁場中運動導(dǎo)線的感應(yīng)電壓方程式(無負載時)導(dǎo)線上的感應(yīng)電壓(e)=導(dǎo)線速度(v) x 磁通密度向量(B) x 導(dǎo)線在磁場中的長度(l)e = v x B x l   當(dāng)馬達運轉(zhuǎn)到一個穩(wěn)定速度時,(e)值上升到等于外電壓(V),電流趨近于零,這時的速度方程式等于:導(dǎo)線速度(v) = 外電壓(V) / (磁通密度向量(B) x 導(dǎo)線在磁場中的長度(l))。v = V / (B x l) 所以,在外電壓不變的情況下,導(dǎo)線速度(v)是與導(dǎo)線長度(l)成反比。也就是:導(dǎo)線愈短,速度愈快。但也不能過短,否則起動電流過大,馬達動不了。   

              1、漆包線的直徑從0.4—0.7mm不等,根據(jù)漆包線的直徑大小就有不同的繞法,如0.6mm直徑以上的就只能用單線繞法,0.45mm到0.57mm的直徑就可以用雙線繞法,0.4mm到0.5mm直徑的漆跑線可以使用三線繞法。   2、所要克服的跑道不同繞法也就不同,如需要較大耐力的跑道就可用直徑小的漆包線單線繞多圈,如用0.45mm單線繞28圈左右,超級直線跑道可用0.7mm的漆包線繞9圈,對于大坡道型跑道如閃電飛龍環(huán)則可用0.62mm漆包線13圈,而綜合型跑道如五軌巨龍可用0.51漆包線雙線繞9圈。   3、一般情況下5MM單線要繞12圈以上。高轉(zhuǎn)速的話,要把漆包線多根并為一根,也就是所謂的“多線單繞法”。高扭力繞單線就可以,可以用“金字塔式繞法”或者“單線復(fù)繞法”。轉(zhuǎn)速扭力想要兼顧的話,可以選用高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子搭配高扭力磁鋼,或者高扭力轉(zhuǎn)子搭配薄磁鋼。   4、繞線越多,馬達轉(zhuǎn)矩越大,轉(zhuǎn)速也就越慢。提高馬達性能要看你需要什么樣的馬達:需要轉(zhuǎn)矩大的就得多繞線,一般是單線單繞或者單線復(fù)繞。需要速度型的就得用多根漆包線并饒。繞馬達的要點在于飽和度要高,也就是線與線之間要排得緊密,不要留空隙。漆包線直徑越粗電流越大,但要注意排列方式。



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